«Дозор» и другие


«Дозор» и другие

За 75 лет коллектив конструкторов, исследователей, технологов и рабочих опытной базы разработал и освоил в производстве многие образцы боевой техники. ХКБМ представляет сейчас многопрофильную организацию, выполняющую работы по проектированию, изготовлению опытных образцов и испытанию изделий. КБ располагает штатом квалифицированных инженеров-конструкторов и производственной базой (где есть все основное оборудование, необходимое для изготовления танков), участком полевых испытаний с полигоном (где могут быть подтверждены огневые и ходовые характеристики изделий).

Под знаком дикого кабана


Под знаком дикого кабана

Специальное конструкторское бюро (СКБ) «Вепрь», как и совместное украинско-немецкое предприятие с одноименным названием, было создано на базе кременчугского предприятия ОАО АТП 15356. Сегодня молодое предприятие на собственные средства, без поддержки государственных и других инвестиций разработало три базовых полноприводных автомобиля с колесной формулой 4х4. Новые автомобили в настоящее время проходят дополнительные и сертификационные испытания.

Живи, родник, живи…


Живи, родник, живи…

В этой рубрике мы рассказываем о небольших автомобильных заводах, о которых редко упоминают в центральной прессе, поэтому они малоизвестны широкому кругу автомобилистов. Но эти заводы работали и выпускали автомобили или автобусы, и все чаще нам приходится добавлять к ним слово «бывший». К счастью, не ко всем... Родниковский машиностроительный завод (РМЗ) на этом фоне выглядит приятным исключением.

Скиф большой и маленький


Скиф большой и маленький

Беспрецедентная история вышла с двумя украинскими автобусами, построенными на шасси российских грузовиков, но продающимися под одним именем – «Скiф» (в украинской литерации). Ключевым стал май 2004 года, когда впервые заговорили об этих автобусах. Если «Скиф-5204» впервые был показан в Харькове, то херсонский «Скиф-3230» дебютировал в Киеве на Международном салоне SIA'2004.

Развитие отечественной военной автомобильной техники


Развитие отечественной военной автомобильной техники

Не секрет, что в Советском Союзе для многих отечественных автозаводов заказы от Министерства обороны (МО) были определяющими чуть ли не для всей продукции. Уникальность заключалась в ее двойном назначении, она могла применяться и в армии, и в народном хозяйстве, при этом армейские требования к технике были главенствующими. Сегодня ситуация другая, и МО уже не основной заказчик техники, но вместе с этим никто не отказывается от поставок техники в ВС РФ.

Китайское «коммерческое» предложение. Часть 2. От «трех» до «пяти»


Китайское «коммерческое» предложение. Часть 2. От «трех» до «пяти»

Мы рассмотрели представленные на российском рынке китайские малотоннажники, полная масса которых не превышает 3,5 т, а сейчас речь пойдет об импортируемых в нашу страну среднетоннажных грузовых автомобилях из Поднебесной, способных перевозить от трех до пяти тонн груза. Другими словами, о конкурентах отечественных «Бычков» и «Валдаев».

«Чайка-Сервис» расправляет крылья


«Чайка-Сервис» расправляет крылья

За 13 лет, что существует ПО «Чайка-Сервис», на рынке успели родиться и кануть в Лету сотни компаний, изготовляющих самые разные коммерческие автомобили. Удача улыбнулась нижегородской «Чайке-Сервис». По крайней мере, других компаний, которые бы выпускали столь широкий спектр грузовой и спецтехники и вывели бы на рынок автомобиль под собственным брендом, нет.

Эвакуатор со сдвижной платформой


Эвакуатор со сдвижной платформой

Идея создания эвакуатора со сдвижной платформой собственного производства появилась осенью 2005 года, когда «Чайка-Сервис» выпустила первый эвакуатор со сдвижной платформой. Отдел маркетинга провел исследования, которые показали, что потребность рынка в удобных, хотя и более дорогих эвакуаторах, какими и являются эвакуаторы со сдвижной платформой, постоянно растет.

Китайское «коммерческое» предложение


Китайское «коммерческое» предложение

Миграция коммерческих автомобилей из Китая в Россию набирает обороты. При этом ничего о китайских грузовиках и автобусах мы по большому счету не знаем – скудный опыт реальной эксплуатации пока не позволяет сделать качественный анализ их надежности и ресурса. Конечно, пройдет год-другой, и можно будет набрать для этого достаточно данных.

Автовозы нужны разные


Автовозы нужны разные

На данный момент на автомобильном рынке актуальна тема автовозов.Конструкторское бюро производственного предприятия «Чайка-Сервис» давно ведет разработки в этой области. Уже в ближайшее время наше предприятие выпустит на дороги России сразу несколько модификаций автовозов.

Китайский взгляд на городской автобус


Китайский взгляд на городской автобус

Несмотря на всю разницу в архитектуре и темпах развития, есть у крупных российских городов определенная близость с многомиллионными китайскими мегаполисами: и здесь, и там одна из самых жгучих проблем заключается в лавинообразном росте парка личного автотранспорта, который с каждым годом все заметнее подталкивает общественный транспорт к состоянию, близкому к параличу.

Renault Trucks: обновление модельных рядов


Renault Trucks: обновление модельных рядов

В 2006 году завершилось полное обновление модельного ряда грузовиков компании. На грандиозной презентации, организованной для дилеров и журналистов из десятков стран мира в апреле этого года, впервые были представлены четыре модернизированные серии грузовиков, объединенных по назначению: малотоннажные развозные машины семейств Master и Mascott, среднетоннажные развозные грузовики Midlum и Premium Distribution.