Надёжное партнёрство


Надёжное партнёрство

Отличительная особенность сегодняшней ситуации на российском рынке – стабильный и устойчивый темп производства оте-чественных грузовиков. Подъем отмечен не только в сырьевых отраслях, но и в машиностроении, строительстве. Строительство жилых комплексов развивается очень быстро, поэтому активно покупаются и осваиваются новые виды техники. Есть необходимость в увеличении ее парка и потребность в таких финансовых схемах ее приобретения, как лизинг, аренда, кредит. В ближайшие три года Министерством транспорта РФ намечена кардинальная реконструкция дорог по всей России.

Вторым рядом


Вторым рядом

До сих пор отчетливо помню жалость, которую в далеком детстве довелось испытать к работягам, ехавшим под фанерным навесом, сооруженным в передней части кузова видавшего виды «газона». Через ветровое стекло таксомотора я хорошо видел, как несколько человек съежи-лись под порывами шквалистого ветра, который буквально засыпал их снегом. Через несколько лет на улицах стали встречаться ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, у которых стандартная кабина была «самопально» удлинена и оборудована дополнительным рядом сидений. В последнее десятилетие минувшего века и автозаводы освоили двухрядные кабины, которые устанавливают на шасси разной грузоподъемности.

MAN TGL - амбициозный новичок


MAN TGL - амбициозный новичок
Экономичность, безопасность, комфорт – три кита современного грузового автомобилестроения. Утверждение очевидное и не вызывает возражений, однако ставит перед конструкторами коммерческого транспорта нелегкую задачу соответствия их детища растущим требованиям к безопасности и комфорту без ущерба для экономической эффективности. Очевидно, водителей интересует в первую очередь эргономика их рабочего места, а владельцев грузовиков – технико-экономические показатели, но специалисты MAN Nutzfahrzeuge Group уверены, что нашли золотую середину - это MAN TGL.

Завод «Тонар». Прицепы – народу


Завод «Тонар». Прицепы – народу

История машиностроительного завода «Тонар» началась почти пятнадцать лет назад, 30 ноября 1990 года, когда два соучредителя небольшого кооператива решили наладить производство прицепов для легковых автомобилей. Название для фирмы – «Тонар» – было выбрано не случайно: оно расшифровывается как «товары – народу» и дает понять, на чем был основан финансовый расчет владельцев. Начали с простейших автомобильных прицепов, аналогичных выпускавшимся в то время на государственных предприятиях, затем фирма освоила производство более сложных моделей, в том числе предназначенных для коммерческого использования.

Союзное государство Россия–Беларусь в действии


Союзное государство Россия–Беларусь в действии

Основным поставщиком дизельных двигателей на грузовики и автобусы является ЯМЗ. Участники пресс-тура посетили этот завод и встретились с генеральным директором ОАО «Автодизель» Александрычевым Николаем Алексеевичем, директором по развитию ОАО «Автодизель» Васильевым Александром Сергеевичем и главным конструктором этого предприятия Шамалем Николаем Леонидовичем. Во время экскурсии по заводу и на пресс-конференции руководители завода рассказали, как была реализована программа «Развитие дизельного автомобилестроения», которая завершилась в 2003 году.

Страсти по ГАЗу


Страсти по ГАЗу

Однако один юбилей, правда, не «круглый», остался в прошлом году не очень «сильно» отмеченным: Управлению конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) ОАО «ГАЗ» исполнилось 75 лет. Можно, конечно, спорить: что главнее на автостроительном предприятии – Главный конвейер или технологические службы, кузовной цех или Торговый дом? Все равно, все эти и другие подразделения будут не нужны без новых моделей автомобилей, которые создают дизайнеры и конструкторы, «доводят до ума» и дают «путевку в жизнь» испытатели. УКЭР – мозг, «инкубатор» новых технических идей. Конструкторские подразделения – это сгусток интеллекта любого предприятия, в том числе и ОАО «ГАЗ». Тем более что для разработок современных автомобилей применяются, на сегодняшний день, новейшие компьютерные технологии, как в конструировании, так и в испытаниях. Но, компьютеры компьютерами, а последнее слово остается за человеком.

Распределённый впрыск на УАЗах и «Газелях»


Распределённый впрыск на УАЗах и «Газелях»

По сравнению с карбюраторной системой питания у двигателей с распределённым впрыском бензина литровая мощность повышается на 36% при равной степени сжатия (9,3–9,5) и на 50% при сравнении с двигателем со степенью сжатия 8,0, эксплуатационный расход топлива снижается в среднем на 10%. Но, что самое главное, в сочетании с применением трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора, обеспечивается существенное снижение токсичности отработавших газов (на 95% и более).

«Гармошки» из Германии


«Гармошки» из Германии

Ответ за работу «Хюбнера» в тот день держали руководитель российских проектов Роман Золотов и заместитель генерального директора российского представительства фирмы («Хюбнер ООО») Сергей Абрамов. Несмотря на сильнейший цейтнот (г-н Золотов торопился на деловую встречу, потом в аэропорт), разговор состоялся. Из него мы узнали, в частности, что помимо Ликинского завода, куда фирма поставляет узлы сочленения в сборе, продукцию немецкой фирмы применяют в таких известных проектах, как лёгкое метро (московский микрорайон Бутово) и монорельсовая дорога (на севере города). В том и другом случае пространство между вагонами закрывают так называемые «гармошки».

Tatra: сегодня, завтра (ч. 3)


Tatra: сегодня, завтра (ч. 3)

Часть 3

ИЖ-Авто


ИЖ-Авто

Вообще-то Иж – это река, на которой стоит Ижевск, и уж потом – марка. Надо сказать, весьма распространенная. В последние годы социализма в магазине «Зенит» в Москве можно было увидеть носившие ее ружья, оптические прицелы, автомобильные радиоприемники, мотоциклы. А еще все знали автомобили «Москвич», тоже выпускавшиеся с маркой «ИЖ». Об автомобильном производстве оборонного гиганта, его прошлом и настоящем наш рассказ.

«Вахта» уральских автостроителей


 «Вахта» уральских автостроителей

Вахтовые автобусы (или «вахтовки») АЗ «Урал» выпускает с 2000 г. Для тех, кто не знает, что такое вахтовые автобусы, скажем: это отделенный от кабины пассажирский кузов, установленный на шасси грузового автомобиля. Правда, это сильно упрощенное объяснение. На самом деле «вахтовки» – отдельное направление в автомобилестроении. Такие машины должны перевозить людей на буровые установки, газодобывающие промыслы, лесоразработки. В общем, туда, где и дорог-то нормальных нет, а люди работают вахтовым методом.

Альтернатива есть всегда


Альтернатива есть всегда

Когда на свет родилась «Программа развития таксомоторного транспорта г. Москвы», ее анонсировали как самую прогрессивную и безальтернативную. Вот только так, и никак иначе. И когда она «забуксовала», что, кстати, совсем не удивило многих столичных транспортников, оказалось, что альтернативы ей действительно нет. Как нет уже в системе столичного такси тех профессионалов, кто готов был ее предложить. Зато есть полный «беспредел» на столичных улицах...