Фрак «проходимцу»!


Фрак «проходимцу»!

Немецкий инструктор всполошился как ошпаренный: «Achtung, radar!» Но было поздно: на спидометре нашего микроавтобуса вместо положенных 70 км/ч значилось 130… Польские полицаи – люди серьезные, снисхождения от них не жди. То-то будет подарочек в виде фотки и отметки нарушения с доставкой на дом… Но сидевший на месте водителя итальянский журналист не сразу понял, что влип. После этого я за рулем Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI (4x4) был внимательнее.

Львёночек для строечек


Львёночек для строечек

Пару месяцев назад я наблюдал грустную картину. «Сто тридцатый» с «одазовским» полуприцепом пытался проехать, а вернее, протиснуться во двор, заставленный легковушками. Перегородив половину улицы, водитель с помощью коллег 20 минут безуспешно пробовал нащупать фарватер среди бамперов, пока, наконец, не появился один хозяин горы и не убрал ее в сторону. Не знаю, о чем думали остальные, стоя в мгновенно образовавшейся пробке, но лично я «тихим, незлобивым словом» поминал… нет, не шофера ЗИЛа, а того, кто догадался отправить его сюда с компрессором, который легко поместился бы в «ГАЗель»…

Грузовой фургон бизнес-класса


Грузовой фургон бизнес-класса

Мы провели с ним бок о бок целую неделю. За это время я так привык к нему, что было жаль расставаться. Роскошный, быстрый, просторный и вместительный, умный и экономичный… грузовой цельнометаллический фургон…

Дежавю 4х4


Дежавю 4х4

Зима, сугробы… Fiat Ducato (4х4)! Где-то я уже всё это видел – ровно год назад на такой машине мы ездили по заснеженным дорогам Татарстана. Но тогда журналистам показывали первые опытные образцы, предназначенные для испытаний и адаптации к российским условиям, а в этот раз – уже серийные товарные автомобили.

Последняя гастроль


Последняя гастроль

Тестирование моделей Caddy («ГП» № 9, 2009 г.) и Crafter («ГП» № 2, 2009 г., «ГП» № 3, 2009 г.) выявили одну интересную особенность первоначального восприятия этих автомобилей сотрудниками редакции. Первые были признаны слишком маленькими, чтобы называться коммерческими. Зато вторые легко попали под это определение и потому… единодушно были вычеркнуты из разряда машин, которыми удобно пользоваться в городе. Такой подход меня несколько озадачил, поэтому я решил протестировать и связующее звено модельного ряда Volkswagen.

Флагман эпохи перемен


Флагман эпохи перемен

Знакомство с новым поколением камских грузовиков К5 в лице первого предсерийного представителя магистрального тягача КАМАЗ-54901, лично презентованного на выставке «Комтранс-2017» генеральным директором ПАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным («ГП» № 12, 2017 г.), мы продолжили на автодроме в подмосковном Мячково.

Городской автобус НефАЗ-3299


Городской автобус НефАЗ-3299

Весной этого года, когда сотрудники редакции ездили на Нефтекамский автозавод, в экспериментальном цехе стоял полуготовый остов небольшого автобуса на шасси среднетоннажного КамАЗа. И вот, прошло несколько месяцев. Машина получила индекс НефАЗ-3299. Она только готовится к серийному выпуску, и проходит заводские испытания, но представители автозавода любезно предоставили её нам для теста.

Гастарбайтер Великой депрессии


Гастарбайтер Великой депрессии

Та-а-ак, посмотрим… Значит, «Интернационал»? «Американец», значит! К тому же без номера и регистрации? Новенький! На стройку приехали? А ну пройдемте для выяснения личности! Вот так мы и задержали на тест-драйв для выяснения личности «янки», рожденного в Иллинойсе.

Электрический танк


Электрический танк

Ни один пикап на моей памяти не собирал столько удивленных взглядов. Причина интереса понятна – внедорожные пикапы нехарактерны для отечественного автопрома. Кроме этого UAZ Pickup получился действительно огромным, ярким и неординарным. И несмотря на то что он относится к компактным пикапам, выглядит как среднеразмерный.

Перевозчик воздуха


Перевозчик воздуха

Работая водителем на грузопассажирском Volkswagen Crafter 35, я как-то получал на заводе «Горизонт» партию кондиционеров в количестве 18 штук. Охрана на выезде с предприятия, бегло глянув в накладные и окинув суровым взором машину, попросила открыть грузовой отсек. Последовала немая сцена – кузов был доверху заставлен коробками. Крича и размахивая руками, прибежали старший смены и начальник охраны – воров поймали! Им бы посмотреть примечание в документах: одна единица товара включает три коробки – вот и заполнили 54 коробки всё пространство отсека, и даже в пассажирскую часть пришлось немного положить. Удивились бы ретивые служаки еще больше, узнав, что грузоподъемность этого фургона всего одна тонна…

Уникум


Уникум

Если бы этого автобуса не было, конкурентам жилось бы очень вольготно. Но он есть, и название ему – Setra TopClass S 416 HDH. Трехосный 13-метровый лайнер на полсотни пассажиров с уровнем комфорта «4 звезды» хорош как никакой другой «турист» в своем классе. Неспроста и фирменный лозунг компании понятен без перевода: Best in Class. Типичный представитель семейства люксовых автобусов марки Setra он вобрал в себя все лучшее, что фирма накопила за полвека постройки пассажирских машин.

Младшенький


Младшенький

Mercedes-Benz Atego второго поколения дебютировал в сентябре 2004 года, но не успел состариться настолько, чтобы пришлось искать ему замену. Интерес к нему велик не только в европе, но и там, где его собирают помимо Германии, – в Турции и Бразилии. После четырех с половиной лет, прошедших с обновления, Atego находится на пике формы. Если первое поколение было обременено модификациями среднего и тяжелого класса, то нынешнее сконцентрировано исключительно на легких двухосниках полной массой до 15 т. Это обстоятельство не умаляет достоинств скромного «носильщика», отличающегося большим числом вариантов оснащения. Младший представитель грузовой гаммы Daimler Trucks отлично справляется с возложенными на него задачами. Насколько успешно – я оценивал за рулем одной из самых массовых моделей Atego 1224 на дорогах Германии.