Гибрид по-советски
Многие ещё помнят эти неуклюжие грузовые троллейбусы, способные при необходимости отключаться от контактной сети и передвигаться с помощью двигателя внутреннего сгорания. Даже в 1970–1980-е годы, в эпоху своего расцвета, они напоминали древних ископаемых, случайно оказавшихся в уличной толчее, настолько тихоходными и неповоротливыми они были.
Электромобили Долматовского
Эти чудные электромобили, часто мелькавшие в прессе начала 70-х годов давно привлекали моё внимание, но то была общая информация с очень краткой технической характеристикой. Подробностей долгое время не удавалось найти, пока мне в руки не попали материалы на эту тему из бывшего архива Ю.А. Долматовского, занимавшего в то время в НИИАТе должность заведующего лабораторией перспективного применения новых видов подвижного состава.
Свинцовый исполин для Чернобыля
Разворачивающиеся события на японской атомной электростанции «Фукусима-1» живо напомнили о событиях 25-летней давности – о первой в мире ядерной катастрофе на Чернобыльской АЭС. Одним из эпизодов той трагедии стало срочное создание специальной защищенной техники для ликвидаторов последствий аварии.
Первый полноприводный автопоезд
В 1965–1966 гг. в Центральном ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте НАМИ создан экспериментальный 4-осный автомобиль НАМИ-058 грузоподъёмностью 8 т. Работа проводилась на основании совместного решения Государственного комитета автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения при Госплане СССР и в/ч 52694 от 24 июня 1965 года.
Затея с паромобилями
В 1948 году впервые в мире был изготовлен автомобиль, который заправляли… дровами. Разработчик и изготовитель – Центральный научный автомоторный институт, СССР.
Две жизни одной лопаты
В 1952 году отдел кранов и экскаваторов Всесоюзного научно-исследовательского института строительного и дорожного машиностроения разработал технический проект гидравлической лопаты с ковшом вместимостью 0,15 м3.
Рентгеномобили инженера Федорицкого
«В довоенной России никакого производства рентгеновской аппаратуры не было... Во время империалистской войны были сделаны попытки поставить производство рентген. аппаратуры на заводе Саксе в Москве и рентген. трубок на заводе Федорицкого в Ленинграде. Но эти попытки никаких серьезных результатов не дали…»
/Большая медицинская энциклопедия, 1936 г./
Cамосвал Canter Eco-D ( Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) )
Не путать с марсоходом!
В конце октября на автомобильной выставке в Токио корпорация Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) показала новейший концепт автомобиля-самосвала Canter Eco-D.Специальный армейский автобус 38АС
Этот армейский автобус был создан 43 года назад. Он был спроектирован и изготовлен на конкурсной основе на 38-м Опытном заводе МО СССР, в старинном русском городке Бронницы, в 1965 году под руководством офицеров-фронтовиков П.Е. Алексеева и Н.Ф.Тихоненкова. Ведущими конструкторами автобуса были военные инженеры А.В. Протасов, В.С. Голубев и Ю.К. Селиванов.
Испытатель стал ученым
Этот материал не совсем о грузовиках, но мы решили поместить его в «ГП» во-первых потому, что это рассказ об очень интересной и яркой странице в истории отечественного автомобилестроения, а во-вторых, его главный герой, инженер Аркадий Николаев, играл ведущую роль в создании грузовиков ГАЗ и специальных машин
После «Марша»
Пневматиками, вообще-то, испокон веков называют обычную пневматическую шину, придуманную Эдуардом Мишленом. Относительно жесткую, выдерживающую давление 3–2 атм., с кордовым каркасом и протектором на беговой дорожке. Но есть у термина «пневматики» еще одно, узкоотраслевое значение. В определенных кругах так называют шины свехнизкого давления, сохраняющие работоспособность при 0,2–0,4 атм. При таком внутреннем давлении шина как бы расплывается в пятне контакта, обеспечивая минимальное давление на грунт. Это обеспечивает непревзойденную проходимость машин на «пневматиках», экологичность (они не повреждают грунт, что в условиях Крайнего Севера особенно важно), а большой объем воздуха в колесах позволяет машине держаться на плаву.
Вестерн ТРАК-Н-РОЛЛ
Единственный и неповторимый, уникальный и великолепный Mercedes-Benz Actros Truck’n’Roll Edition с самым мощным мерседесовским двигателем V8 – это гимн романтичным дальнобойщикам, для которых работа – не просто способ заработать на хлеб насущный, но еще и возможность получить от этого максимальное удовольствие.