Калининградский самосвал

За по­след­ние 10 лет Ка­ли­нин­град­ская об­ласть смогла су­ще­ственно из­ме­нить рас­ста­новку сил в рейтинге про­мыш­лен­ных ре­ги­о­нов Рос­сии, став одним из клю­че­вых цен­тров оте­че­ствен­ного ав­то­мо­би­ле­стро­е­ния. В первую оче­редь это свя­зано с де­я­тель­но­стью двух круп­ней­ших про­из­вод­ствен­ных пред­при­я­тий ре­ги­она – ком­па­ний «Ав­то­тор» и «Grünwald».

Mercedes-Benz из Набережных Челнов

7500 ав­то­мо­би­лей за не­пол­ные 5 лет – именно столько гру­зо­ви­ков про­из­ве­дено с мо­мента за­пуска про­из­вод­ства на сов­мест­ном пред­при­я­тии кон­церна Daimler AG и ОАО «КАМАЗ». Цифры и факты этого зна­ме­на­тель­ного со­бытия не­много по­те­ря­лись за устра­ша­ю­щими эко­но­ми­че­скими со­быти­ями конца 2014 года. Вос­пол­ним этот про­бел.

Далеко идущие планы

Пят­на­дца­тое марта 2013 года стало зна­ме­на­тель­ным для ОАО «КАМАЗ». Именно в этот день на­чался пер­вый этап про­екта «Ка­бина». Да-да, раз­го­вор идёт о сов­мест­ном де­тище ОАО «КАМАЗ» и его стра­те­ги­че­ского парт­нёра – ком­па­нии Daimler AG. За про­шед­шие два года на ав­то­мо­биль­ном за­воде по­строен новый кон­вейер кабин, на прес­сово-рам­ном за­воде (ПРЗ) про­из­ве­дена мо­дер­ни­за­ция окра­соч­ной линии Durr, а с ян­варя 2014 года на «КА­МАЗе» стали сва­ри­вать кар­касы кабин для ав­то­мо­биля «5490». Но эта но­вость уже ста­рая. Дело в том, что в цехе сборки-сварки кабин прес­сово-рам­ного за­вода вновь про­ис­хо­дят пре­об­ра­зо­ва­ния.

10 000 – это СТАРТ!

«А это ре­ально 10 000-й Mercedes-Benz, пе­ре­обо­ру­до­ван­ный на ПКФ «Лу­и­дор»? – любой жур­на­лист все­гда видит под­вох в «круг­лых» циф­рах, спра­вед­ливо по­до­зре­вая, что в боль­шин­стве слу­чаев для по­лу­че­ния «кра­си­вого» числа что-то не­много под­кор­рек­ти­ро­вано в сто­рону уве­ли­че­ния. «Ко­нечно, нет, – сме­ется ге­не­раль­ный ди­рек­тор Сер­гей Из­май­лов, – это уже 10 183-й кузов.

Автомеханический из Нижнего Новгорода

В декабре прошлого года состоялось знаменательное событие – итоговая конференция по результатам работы «Автомеханического завода» за 2010 год, на которую были приглашены представители компаний-производителей шасси: «Мерседес Бенц Рус», «Вольво Восток», «МАН Автомобили России», «Скания-Русь», «Фольксваген групп Рус», «Пежо Ситроен Рус» (бренд Peugeot), ОАО «КАМАЗ», «Sollers» (бренд Isuzu), «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» (бренд FUSO CANTER), «ХендэКомТранс Рус» (бренд Hyundai), «Бау Мотор Корпорейшн» (бренд BAW).

Обратная связь в мегаполисе ( троллейбус «Тролза-5265 Мегаполис» )

В августовском номере журнала было опубликовано интервью с А.С. Куракиным, начальником технического отдела 6-го троллейбусного парка филиала МГУП «Мосгортранс». Он рассказал о первых результатах работы троллейбусов «Тролза-5265 Мегаполис» в столице. Статья заинтересовала технического директора ЗАО «Тролза» Сергея Анатольевича Ключарёва, который прокомментировал факты, изложенные в материале «Мегаполисы» для мегаполиса», и дал оценку выпускаемой на заводе продукции.

Место сборки — Баксан

Без традиционных фанфар и лишней шумихи в начале года ВАП «Волжанин» открыл новый сборочный завод в Кабардино-Балкарии. Он так и называется ЗАО «Волжанин-КБР» . Расположенный в 23 км от Нальчика завод занял площади бездействовавшего с 1990-х оборонного предприятия. Летом я побывал на этом объекте и увидел всё своими глазами.

Поднебесная канцелярия

Еще несколько лет назад многообразный мир техники из Поднебесной казался нам китайской грамотой. Чтобы хоть как-то в нем разобраться, транспортные журналисты прилагали немало усилий. И вот, по прошествии времени, мы уже с легкостью оперируем марками и модификациями, но теперь этого уже недостаточно. Хочется знать больше. Поэтому когда нас пригласили посетить несколько заводов корпорации Dongfeng Motors Company, мы сразу же согласились. Тем более, что мы стали первыми иностранными журналистами, кому довелось своими глазами увидеть святая святых корпорации DFMC – производственные цеха заводов по производству кабин, рам, силовых агрегатов и многое другое. Об этой увлекательной поездке я и расскажу вам, вот только фотограф

В чём сила, FAW?

18 июня 2008 года стало днем, с которого теперь и следует вести летосчисление присутствия производителей из Китая на рынке России. В рамках выставки «СТТ-2008» состоялась пресс-конференция с участием крупнейшего китайского автопроизводителя FAW. Сполна оправдывая своё название (First Automotive Works — Первое Автомобильное Предприятие) этот производитель первым из китайских брендов заявил о своем официальном присутствии на рынке РФ.

Автомобильная революция!

О сборке коммерческих автомобилей Fiat Ducato в Особой экономической зоне «Алабуга» компания Sollers («Северсталь-Авто») объявила чуть более года назад. Завод начали строить 22 марта 2007 года, а в июне 2008-го я наблюдал, как новенькие Fiat Ducato российского производства покидают сборочный конвейер.

Фанфары с берегов Тобола

В начале этого года автомобильное сообщество облетела ошеломляющая новость – в Кургане с 1 января сняли с производства капотный автобус. Постепенно модернизируясь, капотные автобусы на шасси грузовиков ГАЗ были основной продукцией Курганского автобусного завода в течение 50 (!) лет, и вот теперь КАвЗ решил с ними растаться. Не означает ли это закат предприятия, заволновались было мы в редакции.

До самых до окраин

Компания, сделавшая ставку на комплексное развитие сервисной сети по всей стране, сегодня выигрывает. Выигрывает во всем, потому что одной только приемлемой цены на продаваемые автомобили и большого количества запасных частей на складах недостаточно. На первый план выходит новая ценность – создание максимально комфортных условий для потребителя. В какой бы точке страны клиент ни приобрел грузовик или спецтехнику, важно, чтобы он всегда мог рассчитывать на гарантийное и сервисное обслуживание в любом населенном пункте, в любое время суток.