Транспортная жара Таиланда
Своеобразность и неповторимость транспортной жизни интересна всегда, а особенно, когда есть с чем сравнить. Я уверенно могу сказать, что в этом месте земного шара кипит особая транспортная жара.
Автобус под конкретного пассажира
С 2000 года филиал АМАЗ практически ежегодно радовал нас своими новинками. В дополнение к моделям первого поколения автобусов в линейке постепенно появлялись их аналоги с индексом, начинающимся с цифры «2». И, следуя логике, многие ожидали от белорусов МАЗ-207 или даже МАЗ-271, но… Минчане удивили всех еще раз. На выставке «МАФ-2010» была показана машина не просто второго семейства, а совершенно нового для МАЗа класса. Междугородно-пригородный 12-метровый автобус, рассчитанный на перевозку в комфортабельных креслах 51 пассажира. Неслабо закручено?
Мир электротранспорта: год 2016
Подводя итоги прошедшего года, ни один из статистических сводов не учитывал числа действующих трамваев и троллейбусов, количество стран и городов, где эти виды транспорта эксплуатируются. Впервые сделать такой анализ получилось на базе имевшихся данных, основанных большей частью на корреспонденциях любителей и отчётах работников городского транспорта из разных уголков планеты.
Повседневный южный трансфер
Южный курортный город Сочи – столица недавней олимпиады. Город, который пользуется поддержкой на государственном уровне. Едва успеваешь выйти из здания аэропорта, как оказываешься в плену информационных стендов и рекламных баннеров, свидетельствующих о том, что здесь запланированы или проходят очередной конгресс, слёт, семинар, съезд, симпозиум, спортивные состязания. Все эти мероприятия, безусловно, не обходятся без транспортного обслуживания, которое предполагает интенсивную эксплуатацию пассажирских автобусов.
Вторая жизнь ЛиАЗ-677
В 1967 году на Ликинском автобусном заводе было налажено серийное производство автобусов ЛиАЗ-677. Машина получилась удачной и по тем временам казалась верхом совершенства. На ее базе были созданы северная, пригородная, перронная, укороченная, экскурсионная модификации. С 1982 года появилась усовершенствованная модель ЛиАЗ-677М, но изменения коснулись в основном внешнего вида. Выпуск модели продолжался на Ликинском заводе до 1994 года и чуть дольше на Яхромском и Борском автозаводах. Казалось, машина, с которой связаны воспоминания многих из нас, умерла, но…
С берегов Немана – к берегам Москвы
До перехода в 2014 году ОАО «Лидские автобусы «Неман» под крыло Минского завода колёсных тягачей (VOLAT) модельный ряд пассажирской техники предприятия был достаточно разнообразен. Там собирали автобусы малого класса «Неман 4202 Cacciamali» на шасси IVECO Daily и «Валдай» в различных модификациях, а семейство 12-метровых «Неман 5201» включало городские, пригородные и междугородные версии. Спрос был небольшой, но предприятие упорно держалось за свою гамму, выживая вопреки всем предсказаниям о неконкурентоспособности. Более того, весьма приличное качество выпускаемой продукции позволяло представлять будущее отнюдь не в чёрном цвете.
Крайний север Кореи
В последнюю пятилетку в Северной Корее началось активное развитие транспортного туризма. Под новый вид бизнеса сданы отели-долгострои и вводятся новые объекты со всеми европейскими удобствами. Нынешний глава КНДР Ким Чен Ын, по примеру Кубы, намерен довести к 2020 году число посещений страны с нынешних 150 тыс. до 2 миллионов, главным образом из Европы и Китая, чтобы пополнить казну и не зависеть от санкций.
Ликинский первенец, рождённый на ЗИЛе
Автобусы марки ЛИАЗ хорошо знакомы каждому жителю России. Неважно, пешеход он или автомобилист. Уже почти полвека несут они свою службу на улицах наших городов. Но в ассоциативной памяти большинства это знаменитые модели 677 и более поздние 5256, 5292, 6212. А ведь мало кто знает, что история ликинского завода начиналась с автобуса ЗИЛ-158…
Трамвайный ЭРМИТАЖ
Много ли музеев в Санкт-Петербурге? Их около трёх сотен. На этом фоне молодой Музей городского электрического транспорта легко может остаться незамеченным, тем более что в ближайшее время ему грозит если не ликвидация, то сильное сокращение.
Третья жизнь ПАЗа
Сейчас из ворот Павловского автобусного завода выезжают автобусы двух семейств. Первое, как вы уже поняли, – это нестареющий 3205 и его бесчисленные модификации. Судя по тому, что мы видели на заводе и по разговорам с конструкторами ПАЗа, этот долгожитель не только не собирается на покой, но и получит вторую молодость. Впрочем, об этом в другой раз. Сегодня хочется поговорить об автобусах ПАЗ-3204, тем более что семейство наконец-то обрело индивидуальное имя…
Скрытые задачи…
Первый в СНГ специализированный автобус для перевозки детей МАЗ-257S30 вышел из стадии «опытно-экспериментальной разработки».
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!