Главное – ХВОСТ

Не большой я поклонник Питера – ехать далеко, пробки, как в Москве, и погода меняется семь раз за день. Но на этот тест в Северную столицу я рвался всей душой. Нечасто, ох, нечасто доводится сесть за руль европейского городского автобуса в режиме «катайся, сколько хочешь». Ещё реже удаётся протестировать какую-нибудь экзотическую комплектацию. Автопоезд в составе 10,5-метрового автобуса и 9,6-метрового прицепа для меня был как подарок «3 в 1» – и новая для меня марка, и стопроцентно пассажирский прицеп, и полноценный драйв по необъятной территории Кировского завода.

75 лет отечественному троллейбусостроению

15 ноября 2008 года исполнилось 75 лет со дня пуска первого отечественного троллейбуса, движение которого было организовано в Москве.

Контактная сеть узбекской степи

Осенью 2013 года в последнюю троллейбусную систему Узбекистана, обслуживающую междугородную линию Ургенч–Хива, поступило 9 новых чешских троллейбусов Škoda 24 Tr («ГП» № 3, 2009 г.). Это, без сомнения, самые современные с технической точки зрения машины во всем среднеазиатском регионе.

Ознакомиться с условиями их эксплуатации и первому прокатиться на новых троллейбусах мне довелось два года назад – в ноябре 2012 года.

Опередивший время

Дизайн этого экспериментального автомобиля, созданного в конце 1934 г. оказался настолько новым, оригинальным и непохожим на все остальные, не только отечественные, но и бесчисленные модели всего мирового автопрома, что и поныне стоит особняком, являя собой одну из вершин отечественного автокузовного творчества довоенной поры.

Гармошка-пылесос ТС (ч. 2)

Успешный опыт производства и эксплуатации троллейбуса ТС-1 был высоко оценён руководством коммунальных предприятий многих городов, однако производственные мощности СВАРЗ не могли обеспечить даже столичные потребности. Поэтому специалисты завода передали на предприятия других городов всю конструкторскую документацию.

Мир электротранспорта: год 2017

В начале 2017 г., без преувеличений и каких-либо сомнений, впервые в мире нам удалось подсчитать все страны, все города и весь подвижной состав электротранспорта, эксплуатируемый в них. Составленная статистика не учитывала только географию работы электробусов, несмотря на то, что их количество заметно больше, чем всех трамваев и троллейбусов вместе взятых. В этом году впервые в мире мы подвергли анализу три самых распространённых вида электрического транспорта – трамвай, троллейбус и электробус.

Гармошка-пылесос ТС (ч. 1)

Мало кто готов ответить, как появился этот троллейбус, кто его создал и почему он не сохранился до наших дней. Он буквально ворвался в жизнь города на пару десятилетий и надолго остался в памяти пассажиров.

Альтернативный «Вихрь» из Ликино

В подмосковном Ликино-Дулёво многие жители знакомы друг с другом. И многих незнакомых между собой граждан объединяет то, что их судьбы так или иначе связаны с Ликинским автобусным заводом.

Восточный колорит Душанбе

Попасть в столицу Таджикистана можно тремя путями. Самый долгий – через международную границу Ойбек, а добравшись до второго по величине города республики Худжанд (бывший Ленинабад) на автобусе уехать в столицу, второй вариант – на поезде Москва–Душанбе. Однако следует помнить, что часть железной дороги проходит через территорию Туркменистана, и для проезда по его территории российскому гражданину необходима транзитная виза. Остаётся третий, самый быстрый способ, – самолет. Именно его я и выбрал, отправившись в экзотический Таджикистан.

Троллейбусы c крылатой стрелой

Уверен, что троллейбусы с крылатой стрелой на логотипе сегодня знают во многих странах мира. Эта эмблема – признанный знак качества уже не один десяток лет. В 2016 году своё 80-летие отметила Škoda – всемирно известный производитель троллейбусов.

Узбекский приговор троллейбусам

Последние шесть месяцев для троллейбуса Узбекистана стали самыми горячими за все время его существования. Началось все с издания постановления Кабинета Министров Узбекистана от 26.10.2009 г. «О мерах по обновлению парка подвижного состава городского пассажирского электрического транспорта».

Когда тенденции не важны…

Впервые КАвЗ 4270-70 засветился на одной из газовых выставок больше года назад. Тогда машина, мелькнув на стенде, полностью исчезла из поля зрения СМИ. Шанс поближе познакомиться с новой разработкой Курганского автобусного завода выпал во время презентации пассажирской техники «Группы ГАЗ» на треке Нижегородского кольца, состоявшейся в октябре текущего года. Несмотря на присутствие других перспективных разработок, «кавзик» заслуженно занял первое место по вниманию со стороны журналистской братии.