Почти забытый юбилей (ч. 1)
Неоспоримая популярность легковых и грузовых автомобилей концерна Daimler побудила к многочисленным публикациям специализированную прессу всего мира. Только ленивые не затрагивали эту тему. Рассказывали о машинах Benz, Daimler, Mercedes и Mercedes-Benz неоднократно и мы, но выборочно, отрывочно или косвенно. Пожалуй, настала пора подробнее осветить многолетнюю деятельность компании в России. Поводом для этого послужил юбилей – 120 лет со дня отгрузки первого автомобиля Daimler в Российскую империю.
«Кадиллак» среди грузовиков
У американских водителей-дальнобойщиков с 1970-х годов сложилась своеобразная «иерархия» грузовиков, на которых им приходилось работать. Основными составляющими престижности машин той или иной марки являлись не только эксплуатационные характеристики и качество сборки, но и то, насколько автомобиль соответствовал индивидуальным пожеланиям заказчика. Учитывая то, что многие водители являются владельцами своих грузовиков и проводят в пути значительную часть жизни, это очень существенное требование. По сложившейся традиции вершину этого своеобразного Олимпа длительное время занимают автомобили марок Kenworth и Peterbilt, хотя относительно недавно самыми престижными в США считались машины марки Marmon, носившие неофициальный титул, вынесенный в заголовок статьи.
«Пятьдесят первому» – 65 лет
В январе 1946 года была собрана первая партия автомобилей ГАЗ-51; через полгода, в июне, началась непрерывная сборка грузовика, который стал главным тружеником дорог в последующие тридцать лет.
Старт-2: недосказанная история…
С момента выхода статьи по истории стеклопластикового микроавтобуса «Старт» («ГП» № 3, 2007 г.) прошло уже пять лет. С тех пор новые сведения, касающиеся этого проекта, нет-нет да появлялись, но никаких принципиальных открытий сделано не было. Казалось, ничего больше о нём уже не разузнать: что сохранилось, всё и нашлось… И я так думал, пока не повстречался с одним из авторов микроавтобуса… «Старт-2».
Электромастера в хаки
Эти мастерские были созданы в 1963 году на 38-м Опытном заводе МО СССР в Бронницах одновременно с моделью 3801 – мастерской техобслуживания МТО-АТ с кузовом типа КМ661ДВ («ГП» № 5, 2007 г.).
Теперь мы «чебурашки»…
Мы привыкли к тому, что легковые автомобили ЗИС и ЗИЛ – это шикарные лимузины, но нет правил без исключений. Оказывается, на агрегатной базе лимузинов было создано несколько грузовых моделей, с которыми мы и хотим вас познакомить.
Аккумуляторы стали большим дефицитом
Шел 1947 год. Страна залечивала раны Второй мировой. Для восстановления экономики требовалось топливо для автомобилей. Взять его было откуда. Железный занавес разделил недавних союзников. Внимание автомобильных инженеров переключили на альтернативный транспорт.
Поставщик Двора Его Императорского Величества Торговый дом «Победа»
Все даты до 1918 г. даны по старому стилю, транскрипция иностранных названий приведена согласно принятому во время описанных событий написанию.
Рождение реактивной артиллерии
В июле 2011 года исполняется 70 лет первому боевому применению реактивной артиллерии в современном ее понимании. Но её появлению в войсках предшествовала 3-летняя работа сотрудников Научно-исследовательского института № 3 (ныне ФГУП «Исследовательский центр имени М.В. Келдыша», г. Москва) и Главного артиллерийского управления (ГАУ). О создании первых образцов, их применении в годы Великой Отечественной войны и после ее окончания пойдет речь в этой статье. Некоторые данные были обнаружены несколько месяцев назад и публикуются впервые.
Судьба «Директора»
Пожалуй, только один раз советский кинематограф обращался к теме становления отечественного автомобилестроения. Однако этот проект, весьма интересный и многообещающий, словно преследовал злой рок. Фильм, съемки двух версий которого волей полных драматизма обстоятельств растянулись почти на 5 лет, в настоящее время по большому счету оказался потерян для зрителя.
Мой славный «Бенц»
29 января 2011 года знаменитая немецкая фирма Daimler AG торжественно отпраздновала славный юбилей. Ровно 125 лет назад инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц подал заявку в германский «Императорский патентамт» на изобретённый им «моторный экипаж». Полученный патент за номером 37435 стал «свидетельством о рождении» автомобиля.
Как Jeep едва не стал грузовиком (ч. 2)
В 1960 году под маркой Jeep предлагалось 28 различных коммерческих моделей. На грузопассажирские модели, фургоны, пикапы и лёгкие грузовики приходилась примерно половина продаж. Проблема заключалась в том, что продажи топтались вокруг числа 31 000 и расти не желали…
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!